Skyartec NASA 701 7動遙控器 記憶欄位讀取寫入簡易圖解

這邊就大家比較容易看不懂說明書的記憶組數讀取寫入做圖解

首先,先確認左邊撥桿是向前撥的狀態

再來按下menu鍵叫出主選單

按右邊的"-"鍵把功能切換到NAME的部分

按下menu就會進入記憶存取區塊,進入後現在看到的並不是您目前正在使用哪一檔記憶,請無視

按下右邊的"+"或是"-"可以切換到不同的記憶組,以圖中,敝人打算切換到第九組

再按下左邊menu就會進入該組記憶的副選單 剛進入顯示的EX是離開此組記憶的意思,在此時如果按下menu會直接離開,以下會就讀取,寫入,二部分解說,都是在此層介面下完成,重複的步驟就不再贅述

此時按右邊"+" "-"按鈕可以切換功能,現在畫面顯示的OP就是開啟記憶的意思,若您要開啟這組記憶的設定值,此時再按下左邊的menu就可以了,最後一路按左下exit紐就可以回到主選單

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NASA701不論調整DR EXP後,機器都只是暫時儲存在一個暫時記憶體區,並不是正式寫入您正在使用的那組記憶體號碼(他們不會自動更新),所以如果您是要正式儲存剛剛調整好的設定值到記憶欄位中,要在此時切換到SA(儲存)的這個部分

再按下左邊的menu就會正式把您調好的設定值刷新到這組記憶號碼中了,最後一直按exit就可以回到一般畫面

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如果您要看or更改這組記憶欄位的名字,請這個畫面,也就是選擇記憶欄位數字的畫面

此時把左邊撥桿往自己的方向撥

此時可以看到畫面變成兩個位數的英文和數字,記憶名字就是這兩個,(此空記憶檔案命名就是兩個字元)
按下右邊的加減就可以切換其中一個字元(可以改的那個字會閃爍狀態),按住的話是從數字到英文字母不斷順序排序的跳動
敝人目前要儲存的是X3V就命名為3V吧

要改另外一個字元要用到右邊撥桿,請往自己撥一下再推回去,可以看到閃爍的就是另外一個字元,更改一樣用加減紐,若重複切換撥桿,則會再跳到另外一個字元

若不儲存可以直接一直按左下exit鍵離開這個狀態,若改好要儲存請按左上角menu鍵

再按加減紐切換到SA功能(儲存功能)

最後按下menu鍵,畫面如果回到主選單就儲存完成了,再按下exit就會回到一般畫面

上述就是儲存 讀取 還有更改記憶欄位名稱三個功能的圖解~以上

 

Skyartec WASP X3V 250級電直+NASA701控開箱紀錄

開箱前先感謝lsb1575大大很有耐心的幫敝人釐清一些基本觀念搞不清楚的部分,敝人才能順利的調整機子到敝人要的狀態,謝謝!
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早上收到包裹~還遇到電鈴對講機壞掉,趕緊衝下去追郵差

打開囉~盒子空間非常的有效率,而且很少高汙染的填充包材,可見廠商為了銷售歐美連包裝也做了用心(沒記錯的話部分國家已經限制發泡棉和塑膠包裝的使用量)

廠送一顆電池,敝人加購兩顆,原廠也送了一個簡單的充電器,可以單充一顆2s or 3S電池,充電電流量為0.8A,圖中T插頭是不小心擺上去的另外加購品

NASA701控開箱,跟高級控比起來塑膠感略重,但是又比玩具控好得多,唯一比較差的地方是主電源開關的塑膠件比較粗糙,控桿和開關推動和切換的手感都還不錯,不是很差的料~所有開關都沒有不良問題

兩邊的小撥桿也是有功能的,尤其左邊在設定參數時會用到

後面也有模擬線接頭,由於這支控有螢幕,接電腦的USB線似乎就沒配來了

電池是八顆三號電池供電~

這就是螢幕平時的待機畫面,按下menu鍵之後會有各項數值的選單在左,而數值在右和下,電力狀態和模式等等則顯示在上排敝人覺得介面比devo7直覺得多~即便沒看說明書也能很快就可以記起來使用方法
沒有油門曲線圖,但是這是零賣還比devo7還便宜一半的控~這樣多功能敝人已經很滿意實際飛行時的手感也還ok,跟敝人手上的華牌WK2402差不多,詳細的設定介面請這邊看看原廠說明書http://www.skyartec.com/UploadProPictures/Others/PDF_manual/Products_manual/TX/NASA701_maunal_cn.pdf
(話說原廠的說明書,敝人覺得華牌的說明書寫的比較完善一點,比較容易理解,此控的說明書對全新手來說會有點苦手)

機身部份為了避免碰撞還是用了少量的發泡材質,但是也是保護完善的功臣

這樣的配色其實敝人很喜歡,機身部分整體用料還不錯,連飛場的老前輩也說這樣的價位實屬難得,實際上今天戶外試飛的時候設定值錯誤有側面小摔到土質荒地過~也不見任何大小零件損壞,可見即便是塑膠部分也不是用很爛的玩具級模型脆脆塑料

無刷馬達 無刷電變 伺服機,全部電裝一次到位~尾槳是皮帶傳動,~機身也不是塑膠而是玻璃纖維的~很有誠意,腳架很有彈性,種落地也沒隨便斷掉原廠的電力配置是7.4V,如果要改用更暴力的11.1V要重配馬達齒,敝人是六動機新手,暫時用7.4V走走航道即可

旋翼頭是金屬的,精度可比手上的老4#6S的金屬件高太多了~熟悉機體後快速前後左右搖擺的手感也頗到位

右側狀態,接收是包含陀螺儀的~所以此機如果要用他牌控,變成除了接收還要放棄三軸陀螺儀,全都得自己買過想辦法裝上

尾部照片,尾管也是金屬的

升空前一定要拍的照片~來一張

挑250的原因就是敝人也是玩車的,所以希望直升機也能放車袋內~然後綁在野狼載出門,此機大小完全符合需求

其實今天排休有帶出門試飛,但是機子沒調整好小摔後就先飛別的和玩車,帶回家才做重新調整的動作目前只做了室內停懸和隨意飄來飄去,鎖尾真的很穩定,即便快速左右橫移和前後傾,操控上也都沒啥大問題,尤其敝人以前是飛一些早期華牌和九鷹的小機和低階機種,這次換廠牌飛飛能買到這等水準又價位漂亮的電直真的頗感動
而且看官網可直購的網頁的備料狀況真的比較不擔心被原廠快速拋棄斷料(這也是敝人跳槽的原因)至於正式的戶外航道飛行感受,要等假日了,而3D部分,請洽其他有飛的大大,敝人資質駑鈍要從模擬器轉真機可能還要多加努力(實際感受到價位和品質不錯的此機後,或許會買mini 6ch來先放膽練翻吧)

 

20120701 HL(恆龍) 3851-6 差速器拆裝維修教學(步驟)

3851-2可參考,文字都在照片上了,看圖說故事

 

 

AE B4-RS 小升低階無刷之工作記錄(60A 4400KV)(看圖說故事)

自從房車改無刷之後,雖然還談不上競速,但是也快了很多,相較之下B4的RTR電裝感覺上似乎有點不夠了,尤其是上跳台在空中想修正姿勢時,瞬間動力不足(因為原廠的17T馬達燒毀,改用的這顆雖然很耐用,但是動力輸出感覺得出弱ㄧ些)

本來是想繼續先玩玩原廠電裝,結果啦~
前幾天網路上看到這支影片後

一時手癢把房車的60A 4400KV裝上B4-RS……,正是這次花費的原因,下面就看圖說故事

向阿哲大網路訂購,昨天訂今天就到

由於要求不高,都算是休閒風格玩,而且也不是米人,於是就選了比一般有刷還實惠的這個組合

馬達規格,雖說一般B4都是8.5T起跳,不過敝人還是稍微省錢取向了一下,選了這個套餐

原廠的接頭是大田宮頭,有時有過高阻抗會有融化危險,自己改又失保固,所以先用轉接頭測試一下全部東西是否正常

拆了之前閒置電變上的T插頭來用(因為閒置的電變已經有三組,這些料件放著也是放著)

原有刷電裝全下

先裝好馬達,並調好齒輪間隙(AE的主馬達齒跟一般車不一樣,是倒過來裝的,買改裝齒也要注意馬達尺厚度,曾經買到太長的,會頂到防塵蓋)

電子變速器,電容,和開關就位,電變只要靠近電池一點,蓋殼就不會干涉散熱風扇

9T馬達特寫

完工,留張紀念照

換個方向再來一張

接下來該說之前常用的~希望接下來假日天晴,好出去試車嗎?
錯啦~前面就說過用同一款電裝試車過,才造成今天這筆花費的局面
下面為架高試運轉的短影片(小甜甜圈)

當時裝好電裝,趁著夜深人靜小街道中間無巷弄,跑去樓下偷偷來回跑了兩三趟
買尬,直線速度比同電裝四驅房車還快,超刺激的,也當下確定B4再也回不去有刷系統了

而這等花費就可以享受到這樣的速度,真的是超值啦
接下來就等好天氣,找時間出去好好玩個愉快,飛飛跳台,噴噴土,也在此謝謝收看

 

恆隆3851-6差速器修復 20120331

 

上上週敝人終於遇到兩岸恆隆車友所說,差速器螺絲斷裂的問題,幾經考慮之後還是決定修車,於是重新找回久久沒使用的淘寶帳號,開始尋找有作台灣生意的商店,經果三次的詢問,找到一家皇冠等級的乘風模型,購買了一些易損件

要注意的是大陸寄送台灣有重量和大小的分級計算,本來要多買一個3851-4的競卡車殼來變裝,結果因為運費會暴增(體積大),會讓這次採購變的不划算而請店家取消這個零件,店家也耐心的幫忙計算和查詢,而零件在第二個工作天就到敝人手上了,包裝也很完整,算是一次不錯的淘寶經驗.

 

*買了這些零件,拍完之後才發現少拍了一樣,有拍到的是完整差速器兩組(此差速器的替代螺絲很難找,乾脆先買兩組完整的撐一陣),一組車殼支柱(雖然斷掉的可以用熱熔膠黏回去,但是同樣補強,斷過的那支比較會斷),備用主齒一顆,備用接杯一組,差速器塑膠外殼四個(這就是這次的主角),右下角的接杯彈簧是店家的贈品

 

*這是漏拍的傳動狗骨,這是輪子的狗骨,新品(右1,2)跟舊品(左1)差異點在舊品有上黑漆,因為很便宜,是順手買來當備品的,

 

*3851系列的差速器算是此車的弱點,首先是傳動大齒材質太軟,很容易就磨平(傳動箱間隙值較大也有影響),而後就是最嚴重的設計和材質缺失,也就是照片上的那四個螺絲,設計的太細,而且螺絲材質太軟,重點是因為他是很淺的沉頭螺絲設計,這種又細又小又畸形的螺絲,讓你找不到高強度材質的替代品,這四顆螺絲的斷裂事件在對岸和台灣的玩家都有遇到,而這次也讓敝人遇到了.

四顆螺絲斷了之後,螺絲部分全部卡在差速器的塑膠杯中 ,所以這東西也廢了,但只要你找的到替代螺絲,這東西有對岸有零賣,一個8元人民幣,而不是像台灣是整個後半賣你500多台幣@@,敝人在公司東翻西找找到了四顆形狀適合的螺絲,所以也淘了4個差速器外殼備料,預計用掉一個.

 

*市面上有改裝的鋼齒,這東西台灣真的賣的很沒良心的貴(所以建議要玩此車買齒輪去淘寶吧,只比原廠齒的大陸售價貴一點而已,買整套更是不會像在台灣變成一千多台幣),而且改裝鋼齒跟原廠齒有公差,如果驅動小傘齒和差速器大齒都用改裝鋼齒,一定要增加墊片讓他們貼緊一點,不然就會像敝人之前一樣沒10趟就掃掉鋼製小傘齒.

敝人這次維修案,前輪打算啟用整個新的差速模組,但是保留舊品上改裝的鋼製差速大傘齒,算是懶惰,前輪差速就偷懶用換模組的,要注意的是因為改裝大傘厚度有公差,差速器四顆螺絲要平均不鎖緊,沒錯,因為全部鎖緊的話裡面的差速齒輪會轉不動,那就變成直軸了.所以要平均的鎖緊之後再放一點點出來,恰好放到左右手一起轉動接杯,可以順暢轉動就好.(太鬆的話四顆螺絲會摩擦傳動箱,要注意!)

不過敝人後來做了一個省錢的搭配測試,把升級前完好的原廠合金驅動小傘齒拿來搭配鋼製差速傘齒,沒想到密合度不錯,經過草皮和跳台的壓力測試,傘齒的磨耗度並不高,所以並未增加墊片就以此搭配下去玩,鋼製小傘齒就等敝人把手上當初多備料的三顆合金小傘齒磨耗玩再說吧~

附註:敝人電裝為不怎暴力的60A無刷電變和540 3030KV便宜組合,2400台幣一套

 

*批A斯~看了照片才發現敝人重裝此差速器後沒有補上油,又要拆一次了,所幸這車敝人已經拆的很熟,5分鐘內就可以完全分解到拿出差速器,圖中可以看到敝人手癢把閃亮亮的新狗骨換上去,舊的的拿來當備料

 

*前輪傳動模組整理完成,看起來讓敝人自我感覺良好,喀喀喀,敝人手上的是改良3851-2版本的3851-6,此車並沒有出金屬轉向座和CVD萬象狗骨,因為不是很需要,轉向C座比-2還要大,所以雖然是塑膠卻不是脆弱易斷的項目,而整個懸吊模組還算緊緻,狗骨也不容易彈出,玩到現在也不覺得3851-6需要CVD(要注意,3851-2與-6懸吊設計完全不同,通用的只有輪軸接杯和輪胎以及避震)

 

*接下來是重頭戲,敝人要處理後差速,而且是要對整個差速器細部分解,因為畢竟買了差速器外殼,不嘗試就不是玩R/C的人了,同樣四顆螺絲已經斷裂,只要拿出差速器內兩棵小傘齒和傘齒軸,就可以看到連著接杯的中傘齒,他是用一個E形扣扣著,由於沒有專用工具,光是研究如何取下就花了半個鐘頭,

 

*不過抓到訣竅就容易了,因為敝人裝上後才發現差速器培林沒辦法直接經過傳動接杯套上,會卡住,只好又拆一次,這次只花了三十秒(用手上的兩支小一字起子),照片中可以看到差速器外殼邊緣有斷裂的螺絲在內,

所以.要注意,這個步驟就要把差速培林取下裝上新品,不然等裝好差速器才要套培林可能會裝不上去,換上新的差速外殼後,噴上耐高溫黃油,並用在筆記型電腦廢料堆裡面找到的四顆相近替代螺絲,後差速器也維修完成了(敝人並沒有找到替代的鋼製品).

敝人前後輪分別用原廠和替代螺絲,就是希望測試後差速器替代螺絲是否有比較堪用,但是先天設計如此細小規格,應該是很難強壯多少,這也是敝人多備差速器外殼備品的原因 ,現在就是努力找替代螺絲,斷了就換新吧!

 

*修好啦,一度想放棄的3851-6又復活啦(想放棄的原因是因為禾寶TT-10很誘人),找到願意寄送台灣的淘寶店家後,這台車應該還會在第一線很久,現在又可以來放膽玩啦!當然敝人沒使用暴力電裝,遠遠不及大s之類暴力,如果沒有改裝強化能力,此車大概就是這樣配置,玩會比較長壽又能放手催油門囉~

希望明天 不要下雨,敝人要準備跳台來跳個爽~

 

(照片日誌)獨享柑園RC賽車場 2012年3月22日

今天恰好排休遇到好天氣,再去柑園車場看看,結果現在警衛客氣多了
只要禮貌的打個招呼,進去的時候遇到的警衛大哥還要來幫忙搬路障欄杆(當然敝人都是不麻煩人家自己搬的啦)

非假日白天去,果然一個人都沒有,拍照的時候還沒太陽,一轉頭拿裝備就開始慢慢變暖出太陽了

 

原本的連絡道已經被沒大腦的規劃成腳踏車專用道路,當地車友爭取好久才恢復成可開/騎車進到賽車場的停車場,雖然我們還是比較委屈,但是敝人可不想再把車停在外面拉十幾公斤的裝備了,大家就配合限速20的規定吧

 

看台上往左看

 

看台上往右看

 

原本要拿來玩甩尾的EP 10,等回神過來,只有剛買的時候甩過一次,後來都當M車玩了,最近換了4400KV的無刷系統,變成比快一點的趣味車

 

當然沒辦法在看台上一個人邊開邊追焦,只好停車拍靜態的紀錄記錄

 

一個閃神,等回神車就爬上去了

 

自己下來救車

 

B4既然裝了道路胎,也下場跑跑吧

 

GO!

 

沒想到操控性好的不得了,超精準,輪胎也超抓的,不過17T有刷在競速跑道極速soso就是,但跑過灣部分很令人愉快

 

殺彎真的很爽

 

18仔現在都用房車胎玩,也上場跑跑吧

 

18仔翻滾撿回來一看,斷了一邊A臂,另外一邊插梢噴出來

 

敝人有帶易損被料出門的習慣,馬上修好再上場

 

本來連HL大腳都要下去跑,沒想到昨晚準備的時候還有試車,今天要跑的時候疑似前後齒皆掃
(回家後發現,是差速器螺絲全斷,一直沒找到替代螺絲的結果就是這樣~~果然跟兩岸的車主所說的一樣,後來用電鑽勉強再打了兩個洞,另外上兩個勉強能用的螺絲,接下來要去找差速器的塑膠殼備料了)

 

車子就這樣交換著上場,意外又撞了房車,結果掃大齒,一樣,換了再上!

 

其實旁邊有個車友整理出來的小型越野賽道,雖然敝人沒把B4的輪胎換回來,回家前還是跑去玩跳台

 

這才是我應走的道路 by B4

 

跳啊!!

 

結果本來要回家吃中餐的敝人又跳了很久

 

也有失敗的時候

 

跳台角度真的很棒,熟悉之後,最遠還飛到這個距離過

 

該回家囉,回家吃飯,修車還有準備明天上班

 

佑盈 EP10 1/10 遙控房車電裝升級(EZRUN 60A + GT 540級車用散熱型無刷馬達9T/4400kv) 2012年3月15日

　　其實原本的RCTW 320A有刷電變，和17T有刷馬達，對敝人來說雖然不是很快，但是樂趣度夠了．升級的原因，單純是因為AE B4原廠配來的有刷馬達，如同以前買的雷虎有刷馬達一樣，跟敝人氣場不合的燒了(這次這顆才在原廠RTR車以及未動設定上跑兩趟就燒了)，由於B4目前的設定敝人還不打算升級，便挪用了EP10車上的同規格馬達．

　　那麼現在沒了馬達的EP10，要恢復能跑的狀態有兩個方案，一是再買一顆17T，恢復原狀，二是升級無刷．由於無刷系統的耗電和自我耗損度較高，單一顆有雙滾珠軸承的版本也要近NT500，二來之前就向阿哲大採購過一套NT2400的無刷電變+馬達組還蠻穩定超值的，因此當下決定此車放棄有刷系統，升級！

店家貼的規格如下～

EZRUN 60A + GT 540級車用散熱型無刷馬達9T/4400kv, 適用 1/10 房車, 甩尾車

配備明細:

1. EZRUN 60A 車用輕量化無刷電變 60A

2. GT 540級車用散熱型無刷馬達 9T/4400kv

3. 中文說明書

馬達規格:

直徑: 35.85mm

長度: 50mm

軸心: 3.17mm

*下圖即為4400KV 9T無刷馬達，算是同級中比較羽量級的款式，扭力和爆發力都不算大，但是對敝人跑跑空地，可能偶爾去小跑一下柑園的硬地賽車場，夠了

 

*搭配的電變，60A的無刷電變，這樣的搭配不但理論上速度可以由50公里/小時提升到60公里/小時，而且因為整體系統較為之前的有刷系統省電很多，預估跑的時間可以多一倍．

 

*因為配置過程不小心把外置BEC給燒了，只好試試看內建的BEC是否可以支撐整車的耗電量，或許是因為放棄了原本自己改裝的馬達風扇，另外電變的風扇內建化，因此加掛前後燈組後，轉向伺服機激烈操作時，並不會造成車體暴衝（此為接收機的供電被瞬間拉走造成接收發出的錯誤導致），那就暫時這樣使用，等到炎夏來臨時，馬達將加裝風扇，再加裝外置BEC吧！

也因為這個緣故，接線少了，配線變得很清爽

 

*整體照，線比之前少多了，這還包含了鬼影燈和車殼前後燈的配線

 

組裝完成後，使用7.2VOLT鎳氫電池室內試跑，在電變原廠設定起步為70%的設定之下，猛扣油門到底的，原地起步的爆發力略比原本的有刷系統組合低一點，但是因為輪胎因此不會過度打滑，後續的加速反而比較順暢好控制，但詳細狀況還是要到戶外實測才會知道，就待敝人休假時別下雨吧！

 

雨縫中的遙控照片日誌 2012年3月10日

*趁著雨停一陣,趕快東西款款跑去北大,箱中還有Colt房車ㄧ台沒拿出來

*跑沒半條電,B4的馬達就葛了,這又是另一番話題http://www.rctw.net/redirect.php?tid=210520&goto=lastpost#lastpost

*沒關係,敝人還有恆龍悍馬還有F18T可以溜(地上濕濕的,房車就不出車了),準備好小跳台

*雖然又開始下毛毛雨,但是跳的很開心,剛好朋友來找,車交給他玩,敝人拿老古董相機拍幾張動態的
但是機器真的太老,天色又暗,拍的soso請多包涵
*尾翼支柱已經被敝人跳斷

*要跳囉

*失敗囉

*經過一番經驗分享,成功啦

*十幾年前一起玩遙控的伴,近期成家買房後沒辦法自己買車玩,車借他回味一下

*回家後才發現都沒拍恆龍悍馬的照片,於是拿1/10的越野胎來惡搞一下

*雖然很怪,但是怪的有點可愛,哈~

*屁屁來一張,對了,上次掃齒後,改用鋼大傘配原廠合金小傘,密合度提高後最近幾趟都沒再掃,似乎是可行的搭配,不過真正的結果還有待時間的考驗

*這張讓敝人想起某些在路上看到的貨車後輪(裝小胎),下次這樣直接出去跑看看好了,喀喀喀

新增讓朋友玩F18T的粗製影片一支

 

AE阿蘇士 B4 RS 1/10 2WD電動越野車 (RTR) 初落地

亂亂拍影片來囉!
以及胡亂寫初版心得一篇

週日(3/4)下午終於給敝人盼到個天晴,當然裝備拿拿就殺出去了,今天的主角當然就是B4的處女跳

下面就是敝人拍的很無聊,沒啥內容的(紀錄片),除了畫面差技術爛以外,最後那張照片會嚇到人也請多包涵~~

接下來就是敝人想到啥就寫啥,又很主觀的粗淺心得:

一開始因為路況,所以敝人直接就放棄原廠配置的細釘胎(不想在平面道路浪費這組細釘胎),改成proline的道路胎,規格如下
Pro-line Dirt Hawg I 全地形後胎皮(1071-00)
Associated B4 後輪框(9589)

起步/加速:
原廠的電變和馬達的配置,曲線比較柔和,所以並不會常常產生起步打滑,即便直接猛扣油門,也是很穩定的加速~

尾速:
由於搭配的是120A有刷電變和 30000rpm的有刷馬達,其實速度並不是真的很慢,而且因為二驅系統並未損耗太多馬達的功率,所以直線最高速目測應該有40-45公里左右(之前有用 GPS測過無刷HL,兩者尾速差不多),對於敝人來說,目前已經算足夠,畢竟是第一次操控現代標準的2驅車,還續要多練練

電裝:
基本上這樣的搭配,使用TURNIGY 5000mAh 20C 7.4V規格的電池,其實算很省電,足足連續跑超過30分鐘警報器才響(沒有實際估計到底跑多久,但是絕對超過30分),結果就是跑到馬達都有點焦味~~ 哈哈哈,可見這車給初學者玩,光是兩顆電池就可以爽玩了,還不至於要到無刷系統才能省電.原廠搭配的LPR的電子變速器表現算不錯,前20分鐘幾乎都沒休息,散熱片溫度也大概是中高而已,且都沒熱當,可惜的就是整體全自動設定,沒辦法自行切換ㄧ些基本參數,如有些人會取消倒車.

遙控系統:
這次原廠的遙控系統並未測試,原因是這車算是存放在店家有段時間,結果遙控器專用的鎳氫電池漏液損壞,寄回店家交換還沒回來(打算當備品or送好友),所以也沒辦法實際以最原裝的狀態下測試,但是上面敝人也提過,油門的扳機部分設計的比較開,總覺得比較適合老外的大手.

跳躍:
原廠RTR是搭配金屬避震,記得看說明書以前還有塑膠避震版本,所以算是蠻有誠意.B4不愧是名車系,只要油門操控得當,起跳和落地都很漂亮,尤其是落地那種像是一隻貓跳下地面那種極端穩定的感覺,真的很棒!所以用這個車子跳跳台,真的會上癮,別人只會看到一個人很無聊的ㄧ直跳一直跳,但是真的就是因為每一跳都很有趣很有成就感,尤其是越跳越高越遠又能漂亮落地的時候~

操舵:
基本上後驅車的轉向反應的確是比較細微靈敏的,但是B4在一般地面,卻不容易失控,敝人甚至覺得比一些低價四驅車還好.一方面是前輪的設計優越,也或許是RTR版本的動力還沒大到需要更好的技術去搭配油門和方向舵,整體操作起來快捷靈敏卻不失心瘋

雜想:
首先,此車的加速曲線並不像四驅車那種突貫性的加速,紐限加上電子變速器本身曲線在油門形成初期非常的柔和,又因車子屬於二驅車,傳動系統動力耗損不大, 所以油門放掉的時候前進的慣性並不會被傳動系統迅速消磨掉,因此車子跑起來就像是貼地飛行的飛行器一樣,非常的順暢,此車玩起來真的是讓人心情舒暢,所以才會玩到馬達都過熱,哈哈

此車的強壯度也是非常好的,在地面試車一段時間,馬上就手癢開始跳跳台,結果第三跳就跳到翻滾,後面還有跳到直接倒著著地,結果都只有磨到蝴蝶板頂部,還有尾翼稍微磨到,其他啥都沒斷,因此敝人更是放手跳個過癮,最後因為技術爛,光是跳到背面著地當天就有五次以上,其他不良落地姿勢也是數不清,但是啥都沒斷,這就難怪車友們常常會說,直接上XX車系吧,有時候人家賣比較高價位不是沒原因的.

另外,影片中可以看到左邊的區塊是磚塊混合草皮的停車格,RS在此路況,依然保有良好的操控性,尤其是懸吊系統有很好的吸收力,卻又提供正確的支撐力,所以操舵上在這樣不斷跳動又混合水泥和綠草的路面上,依然有不錯的掌控性.當然,或許是聽了R大的推薦換了這種深紋路的道路胎,正好適合敝人當天跑的兩種混合路況.

結論:
目前跑起來真的是令人很愉快的ㄧ台車,靈敏卻又能掌控,當然現在敝人只是在一般水泥磚硬地和混合水泥草地試跑,還沒讓B4-RS跑真正的越野賽道,可以說是還沒玩全體驗這台完成車的原廠設定表現,所以若日後有跑到泥地之類的越野路線,會再行

補充
總之~阿蘇士真的是很棒,好口碑真的不假,很高興買到這台車!

 

B4日誌更新 (2012/3/10)
趁著雨停出去跑了一陣,結果 B4-RS的馬達確定燒毀,其實上次試車一陣跑完下來就發現馬達有熟悉的味道,也就是與之前買過的雷虎540 17T和550 19T掛點之前的味道一樣,果然此次出去再測試,馬達就出現跑兩三圈後馬上變成龜速的情形

這也是敝人手上第三顆燒毀的雷虎馬達(分別在房車,大腳,B4上各燒一顆),雖說速度在各車上表現都很好,齒比敝人也沒配到重拖,但是他們全都燒了,So,敝人當然不會再換上一樣的東西,或許敝人跟這系列的馬達氣場不合吧

回家後正打算換上他牌同樣17T的馬達(在他車上現役的同級馬達),卻發現B4上馬達齒的內六角螺絲以經被原廠組裝人員鎖到滑牙(敝人有使用正確工具),最後經過一番從柔性到暴力的拆解過程,犧牲了馬達齒才把馬達拆下

換上替換馬達之後,還有以及另外添購的23T48P鋼齒,車子又活跳跳了,期待下次的天晴,再讓B4好好的跑一跑吧

 

AE阿蘇士 B4 RS 1/10 2WD電動越野車 (RTR) 開箱

雖然不是啥高級別也不是新款式的車,不過對敝人來說已經是很開心的了（尤其是是拿來當自己今年的生日禮物）,即便是RTR版本,算是重拾遙控這個興趣後買的車子中牌子+精度最高的ㄧ台了,(蚱蜢牌子大車款太老,精度也不用提了)下面就看圖說故事

買的並不是箱子外箱標示的飛行物體

箱中有箱,正體就是 AE B4 的RTR版本,拿到的時候原廠的封條貼紙都還在,完完全全的新車

購買前找不太到此版本資訊,最後才在本站找到 B4完成版 的介紹文,也是決定購買的文章

打開囉,車子,遙控器,各部說明書,遙控器專用電池和電池的充電器,但是沒有一般車子會附上的簡易工具,可以注意到電池敝人另外多套了個袋子,因為電池放太久居然漏液了,不過店家願意幫敝人拿去跟原廠交換新的來,其實敝人用不到這隻控,但是等換回來可以送朋友OR當臨時測試用的備品

遙控部品,這支控現在看來真的是很像玩具,質感和外型都比卡斯特F18T RTR附上的還要LOW,由於電池故障,也沒辦法測試,油門扳機部分作的有點太大,倒車敝人手指得特別伸長,感覺比較適合外國人的手

遙控器的說明書和車體的天線管

打開車體蓋子囉,電池可以放下T牌5000mAh 7.4V的鋰電池,反而是ACE 7.2V鎳氫放上去後電池壓板扣不上,二動後驅車結構就是簡單美麗,操控也超靈活,這是體驗過蚱蜢後才突然覺得後驅車很有魅力

車屁屁照,避震是金屬板的,阻尼感為目前手上車子中最棒的

避震結構照,輪胎不是六角輪座,是否有推薦道路胎/框可以建議敝人?

接收機是AM二動模組,要不是車子太多台出門都會帶,不想扛那麼多支控,不然在敝人這邊AM受干擾的狀況並不明顯,不然是不需改用2.4G模組(對敝人來說這方面要求不高),此部分昨天以經改2.4G模組,出門省去一支遙控器的重量

圖中測試時先使用轉接頭,昨天以經直接把電變改成T插頭,電變為LPR的有刷電變,沒記錯說明書寫著120A,這顆電變是不需設定的自動設定版,所以開機的時候一定要遵照遙控守則,先開控且油門置中,再開車體接收電源,這樣才不會讓電變誤判中立點,車子可是有可能爆衝出去的

前輪以及前緩衝結構,伺服機也是LPR的,不過就沒看規格了

開關設立在此,即便不拆車殼也可以把手指伸進入車殼關閉

正面結構照

尾翼,透明的尾翼頗有競賽fu

30000rpm馬達一顆,貼紙跟官網不一樣,搭配電變實際加速感覺比較偏柔,比一般的有刷馬達還有有刷的Fu

翻身照

上殼照片,這殼真是好看

敝人並不太有時間漆殼,不管玩啥車,完成殼是敝人最好的選擇

俯視照,現在就等天氣轉好讓敝人可以帶他出去初次落地囉,也感謝買車之前車友們熱心提供建議和資訊,接下來這車就差買個英制的工具方便作維修保養了~~終於~敝人也有阿蘇士的車了!!耶~!

2012.03.03更新

希望明天不要下雨囉~因為要帶B4去初次落地試車
不過要去的場地算是紅磚地,所以趕緊把聽R大推薦買來的新鞋處理好讓B4穿上囉
不然用原廠細丁胎一下子被磨完,那就時在是太可惜了
*臨時追加採購,由於原廠胎框以經黏合,框又不貴,乾脆新買一組來配胎,因為連著買車買胎,插銷這種小東西老闆就用送的了

*胎紋

*買的是原廠框,比一些大陸車還便宜,且精細的多(當然不能算去對岸淘寶,而是台灣購買的話)

*胎皮附上海綿

*合體完成,比之前組蚱蜢時的胎還好裝

*穿鞋

*換個角度拍

*整體照,希望明天不要下雨不要再下雨了,雖然感冒但是還是想出去玩啦!!

2012.03.17更新

前些天遙控器的電池店家負責的寄新品回來了,由於B4已經改2.4G系統,也就沒有原車測試,於是改用田宮復刻蚱蜢測試(該車是故意配90年代老雙葉控在樂趣用的)

實際測試後才發現這支控雖然有點玩具外型,但是其實設計的很好,其優點如下

*轉盤部份並非與機身平行,而是有點攻角,這個攻角反而更符合持握時,右手轉動轉盤的角度

*轉盤外皮非常防滑,反而可以輕輕的抓住就可以精準操控

*扳機很好扣,主要是設計角度好

*重心設計得很平衡,尤其是左手扳機下的突出,讓左手不用很用力去支撐持握這支控

所以,要不是車子多,要共用控,設定參數又都不一樣,不然這這支控敝人應該是會使用的才是,所以如果有初學者看了這篇也跑去買AE的RTR車,配的是此槍控的話,如果您手上車是一台兩台而已,建議您不用那麼快升級,先用用此控應該就能玩的很開心了～

 

HL 3851-6悍馬車殼簡單加個燈,車殼柱簡單補強

　　前兩天把前面的金屬齒也換上去,過程中遇上點困難,其中一顆齒輪厚了一點點點,影響到C扣的縫隙,原本的C扣變成太厚,還好敝人手上剛好夠入同規格C扣,卻薄一點,無事裝上

　　今天則是完成剛決定要買的時候就打算要加的前後燈,結果算滿意,這樣悍馬殼就比原本有質感一點,而且敝人常常是下午玩到天黑,有個燈好玩也吸睛多了~去台北大學玩又可以定住不少小朋友,哈哈(每次玩到黃昏改跑有燈GTR,三不五時會看到家長一直拉小孩回家)

 

*並沒有要爆亮,所以只用了一般5mm規格LED

 

*尾燈也當然要有

 

*同場加映,此車系車殼柱較弱,不過只要這樣用熱融膠補強一下,就不會因為一般程度的翻滾就斷了(比其他膠還有效,而且再度撞斷也不會有下次膠上不去的問題)…. … …

 

遙控週記～小公園試車小玩 x 冒煙 X 粗掐齁 2011年11月19日

 

一早特別爬起來看一下天氣.沒下雨,立刻帶車子們出去

 

 

這就是今天的試車點,是再家附近的一個小公園,大部分的
人都是當作抄近路的通道,不會久留

今天主要要測試的就是大腳,雖說專用的馬達還沒到,但是
先用540測試一下低速的車性

 

測試之前,先吃簡單吃個7-11早餐

 

測試起來,車子轉向比想像中精準,懸吊穩定也還不錯,轉向系統的虛位不大,置中不會跑來跑去,不過裝540白馬達扭力真的太低了,不但起步沒爆發力,最後馬達的電刷因為過熱冒煙囉（照片上看不太出來）

 

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既然大腳測試過了,也沒必要把本來就是備品的540小白馬達燒掉,改玩房車,結果一個直線加速撞上花圃,車子轉向就出問題了

一般來說撞輪子應該都是斷掉A臂,沒想到一看才發現A臂和整個轉向懸吊都沒斷掉,反而把間熱懸吊的前導輪座扯破了＠＠,撞車撞斷懸吊不是第一次,傳動系統相關的斷掉倒是第一次看到…..GTR才跑不到五分鐘,敲響下課鐘

所幸還有老蚱蜢和小競卡,公園小,溜溜老車和小車也不賴
～他們今天反而成了真正戲份多的主角

拿著相機玩玩追焦好了

再來一張

衝啊

順便也給蚱蜢來一張好了

兩台車電池放的差不多時,剛好開始下雨,趕緊收一收全部
拉回家去,準備中午吃印度咖哩去

聚餐完回到家,在網路上馬上訂購替換零件,因為玩得是國產車又是塑膠件,相對便宜,一邊只要60元不過敝人就是手癢想修,於是拿了大創牌瞬間膠來黏看看

乾了之後裝上試跑似乎還ok,由於這塊的應力承受點只要不撞擊不是斷裂方向～黏合的又還算精準,結果GTR居然又可以跑起來了～玩塑膠版的車子就是有修修補補的機會,而且不用板金,畢竟現在的塑膠車,大多數的情況,撞擊後不是沒斷恢復原狀,就是很乾脆的斷掉,就算無法修復,零件大多單價很低,由於敝人都是玩趣味,所以特別喜歡塑膠版的車子.

不過備用零件還是需要,畢竟下次再撞到左前輪,一定會從舊傷斷掉,一旦再次斷掉,這就黏不勞了～

所以明天要是運氣好又有『浪吼（台語）』,還可以再去小公園繞繞

 

當前遙控車有哪些種類選擇？

玩正式的非兒童玩具遙控車花費其實不低,再便宜的全套小車也要三四千,拖車之類更變態,基本的就要近萬,改裝下去更是數萬元的輸出,而且還要自己手工上漆組裝/改造

基本上一台標準的台製RTR大概都要5000-7000（現在引擎電動價差不大,電動的因為花費比油車的油錢省,又不會被投訴噪音,時速也已經都超過50公里/小時,甚至競速車也都時速破百,電動車成為主流)

下面,個人做了主觀的當前全車系整理,看看吧

車速不高,但是過彎技巧要好得的甩尾車

http://www.youtube.com/watch?v=FMbL3NLH368
速度不高,輕鬆玩的基本房車
http://www.youtube.com/watch?v=Uf_hn-t2R0k
追求速度,競速房車
http://www.youtube.com/watch?v=2SudtzXl-TY
越野能力不高,兼具像真的拉力車
http://www.youtube.com/watch?v=nX2QgZ2Ep34
動力最大,破路能力,速度兼具的競速卡車！
http://www.youtube.com/watch?v=Re98sBsqkR4
種類歷史悠久,操控力跳躍力最好,越野速度佳,標準越野車
http://www.youtube.com/watch?v=GXAXnqjrTNw
玩家改裝車種（如六輪傳動閃電霹靂車）
http://www.youtube.com/watch?v=olKkTqYf5RE
沒路的地方就是路,攀岩車
http://www.youtube.com/watch?v=ybMp6PytQgA
最沒場地限制,操控容易,娛樂性高的大腳車
http://www.youtube.com/watch?v=PkpjtRJ4pKI
10年以上老款重新復刻,收藏純娛樂-復刻車
http://www.youtube.com/watch?v=KpEuW0wQjx8
像真為主,價格最貴,遙控拖車/卡車/挖土機等等重機具
http://www.youtube.com/watch?v=R6UkGGr592w
裝上陀螺儀的二輪車種,遙控摩托車
http://www.youtube.com/watch?v=MLUATH9YrKA
超迷你車系,下雨天室內解悶,競速攀岩甩尾越野都有
http://www.youtube.com/watch?v=wRaK1zVp1Sg

 

Caster F18T 1/18 遙控競速卡車 照片日記

最近終於讓敝人遇到一次休假剛好是好天氣,打算來去台北大學某空地遛車(也有新車洛地測試),也趁著幫房車買裝備,順便幫F18T弄了一點物料,下面就懶惰的看圖說故事

剛買的時候抓不住這小車,三不五時就狂滾,雖然後來鮮少發生翻滾，但尾翼支架還是逐漸頂不住斷了．

沒尾翼好像少點殺氣,所幸塑膠版的零件很便宜,敝人就跟無惡大買東西時順便買了．

很簡單就更換好了～

恢復堅挺雄風！另外,照片中可以看到敝人換了2.4G的遙控接收系統,隨然是很便宜的型號,但是比原始的AM系統不容易受干擾,現在看不到前輪沒事抖一下的畫面了．

由於有使用鋰電池,每次出去都怕玩到太忘我讓鋰電池過放(在此之前敝人出去玩都用三用電表量),這次也順便買了這小東西,準度還算不錯,而且可以設定要多低電壓發出警報聲,實際測試結果,還蠻大聲的,一叫全部的人都轉過來看@@….

敝人黏貼的位置是接收的某角,這樣除了接的到線,也不會影響電池更換．

另外一批的採購品中,F18T相關的是這組1/12小油車海綿胎,原本改12mm輪座後跑硬地用的是1/10的房車胎,不過最近鞋被別的車穿走了,換回原廠胎之後,發現技術多少有點提升後,使用原本的胎高操控起來更犀利,於是這次沒給F18T穿大鞋,來雙小鞋穿穿~

可以發現這小油車鞋直徑是跟原廠胎差不多的,要注意的是它也是用12mm輪座,也就是1/10常用的規格

即便用尼龍螺絲還是偶爾會有噴輪胎的情形,撿了很多次輪胎和插銷後,現在習慣上螺絲之前來點防鬆膠

照片或許看不出來,不過這組胎前胎較窄一點

實際試跑,跟之前的鞋一樣抓,但是車子恢復貼地高度後,操控精準度提升很多,優於原廠胎磨光和1/10海綿胎,操控起來非常俐落

不過車極速變慢了,因為輪子恢復成小的,畢竟同樣的動力輸出用1/10輪子比較大所以極速比較高….但是敝人很滿意

~~~
另外還有個小插曲沒有照片,就是出門前試車有撞到雜物,結果避震彎了,於是拿了忘記跟哪個網拍店面買的備品要更換,結果發現又是一支沒避震油的避震,他還不是漏光的,因為袋子裡根本沒油,而且避震底部部分根本沒鎖上,只好自己灌油,最後乾脆把所有車上的避震全都重灌油,反正有的也開始效果變差了~~

目前發現沒油的版本,裡面的阻尼片是白色的~回報給大家知道一下,買新品備料要注意

 

遙控車初學者的選車建議(越野車還是甩尾房車好？2WD or 4WD?)

由於論壇有新朋友對這項相對於馬路上飆車來說,一樣有某種程度的速度感和改裝滿足感,卻可安全享受飆速快感的安全娛樂有興趣,於是回了篇蠻長的文,順便就發到自己的部落格來了,以下是全文～～

除非一定要很簡單油門一按就會甩尾（當然是指專用車一按會打滑甩動,但是不是指很容易就能甩的好）,或是特別喜歡房車外型,不然敝人也推越野車,因為對於地面的要求少,可以玩的場合多,也可以飛跳台,撞來撞去,有著另一種樂趣(而且只要練得好也可像樓上的R桑一樣甩的起來)

2WD結構簡單,不要老撞牆翻滾～很難玩壞東西～但是破路性較差～如果玩得地面環境很差比較容易卡住..價格也通常較便宜（同級來說）,完全對機械結構初學沒概念來說,是不錯的選則～尤其田宮2WD車不但好組裝,也很耐玩,只要不大改動力,不要操控到老是狂撞東西,幾乎玩不壞主體～～另,2WD車如果玩得上手,他的操控感比4WD車靈巧～這也是為何友不少越野車友鍾情於2WD車,那種感覺別有一番風味

4WD,結構較複雜,容易損壞的傳動部件較多,但是破路性較好,比較不會常常被東西卡住,即便是小兩號的1/18 4WD 卡司特F18T越野度也比1/10 2WD蚱蜢好～價格通常較貴～但是國產RTR（整套買來充電就可以玩）車也很多可以選擇,核算起來之後就不算貴

不過如果要買田宮二驅車,除非懷舊,不然敝人不推蚱蜢黃蜂,反而推DT-02 底盤的車,至少後輪懸吊獨立,可以改裝避震～～因為蚱蜢黃蜂那種老式設計的懸吊+彈簧避震,光是動力改540前輪就會軟腳了～後輪的貼路性也比較差,抓地力並不是很好～～（不過敝人還是很愛啦～當初買就是為了滿足小時候對老車的渴望～特別買了一款特別老的復刻車）

另外
*初學者不建議一開始就買小車,雖然很多小RTR都很便宜～建議買1/10大小,跟十幾年前比,現在的動力輸出都很大,搭配小車起來簡直就像抓不住的小獵犬,技術還沒練好～先撿車撿到累翻～1/10車大一點比較穩～
*動力也不要一開始就改,先玩到上手了再大改特改不遲,如果不打算一開始就買高階電裝,那有刷馬達+有刷用電變的線性會比較適合初學者操控學習,
*品牌的話,國外品牌敝人推田宮的套件車,自己組車可以學習到很多東西,日後保養也比較知道"眉角",國內車敝人只玩過Caster(雖然聽說他算台牌, 大陸設廠),不過普遍來說Colt是比較多人推薦,而且零件相對日系便宜,撞了維修起來比較不心疼,相對之下比較放的開玩

*P.S.不同車款的2WD越野能力也有差距～例如敝人的蚱蜢對於影面中的路面就比較會卡住～而比較先進的DT-02則表現好得多