其實原本的RCTW 320A有刷電變，和17T有刷馬達，對敝人來說雖然不是很快，但是樂趣度夠了．升級的原因，單純是因為AE B4原廠配來的有刷馬達，如同以前買的雷虎有刷馬達一樣，跟敝人氣場不合的燒了(這次這顆才在原廠RTR車以及未動設定上跑兩趟就燒了)，由於B4目前的設定敝人還不打算升級，便挪用了EP10車上的同規格馬達．
那麼現在沒了馬達的EP10，要恢復能跑的狀態有兩個方案，一是再買一顆17T，恢復原狀，二是升級無刷．由於無刷系統的耗電和自我耗損度較高，單一顆有雙滾珠軸承的版本也要近NT500，二來之前就向阿哲大採購過一套NT2400的無刷電變+馬達組還蠻穩定超值的，因此當下決定此車放棄有刷系統，升級！
店家貼的規格如下～
EZRUN 60A + GT 540級車用散熱型無刷馬達9T/4400kv, 適用 1/10 房車, 甩尾車
配備明細:
1. EZRUN 60A 車用輕量化無刷電變 60A
2. GT 540級車用散熱型無刷馬達 9T/4400kv
3. 中文說明書
馬達規格:
直徑: 35.85mm
長度: 50mm
軸心: 3.17mm
*下圖即為4400KV 9T無刷馬達，算是同級中比較羽量級的款式，扭力和爆發力都不算大，但是對敝人跑跑空地，可能偶爾去小跑一下柑園的硬地賽車場，夠了
*搭配的電變，60A的無刷電變，這樣的搭配不但理論上速度可以由50公里/小時提升到60公里/小時，而且因為整體系統較為之前的有刷系統省電很多，預估跑的時間可以多一倍．
*因為配置過程不小心把外置BEC給燒了，只好試試看內建的BEC是否可以支撐整車的耗電量，或許是因為放棄了原本自己改裝的馬達風扇，另外電變的風扇內建化，因此加掛前後燈組後，轉向伺服機激烈操作時，並不會造成車體暴衝（此為接收機的供電被瞬間拉走造成接收發出的錯誤導致），那就暫時這樣使用，等到炎夏來臨時，馬達將加裝風扇，再加裝外置BEC吧！
也因為這個緣故，接線少了，配線變得很清爽
*整體照，線比之前少多了，這還包含了鬼影燈和車殼前後燈的配線
組裝完成後，使用7.2VOLT鎳氫電池室內試跑，在電變原廠設定起步為70%的設定之下，猛扣油門到底的，原地起步的爆發力略比原本的有刷系統組合低一點，但是因為輪胎因此不會過度打滑，後續的加速反而比較順暢好控制，但詳細狀況還是要到戶外實測才會知道，就待敝人休假時別下雨吧！
冰999
伯爵茶貓的黑板 